文 | 新动力行业不雅察

销量与事迹的多重压力下，"疯狂"的广州汽车集团股份有限公司（以下简称"广汽"）终于走出"出卖灵魂"的第一步。

近日，广汽发布公告官宣，公司第六届董事会第 78 次会议审议通过了《对于 GH 姿首的议案》，开心公司投资确立 GH 姿首公司（暂命名，以登记注册为准），注册成本为 15 亿元。

字据公告，新公司将与华为深度会通各自上风，在多个领域张开全面配合，打造全新的汽车品牌，并推出一系列智能化新车型产物。

但这块"考研田"并不是广汽与华为的第一次配合。早在 2017 年，两边就在车联网、智能驾驶及新动力领域进行了策略配合。最近一次比拟真切的配合在 2021 年，但在车企"灵魂论"的影响下，两边的"纯电大型 SUV "姿首最终无疾而终。

广汽当然澄清"事不外三"，目下如故和华为"蚁合办公"了。只不外，沦为"追逐者"的广汽，能否凭借华为的苍劲势能结束逆袭，重焕盼愿呢？

1.  分分合合，广汽终于"出卖灵魂"

2025 年 1 月 14 日，广汽集团总司理冯兴亚示意，广汽与华为车 BU 的配合如故迈入了新的阶段，两边团队如故驱动联手配合，观念是推出一系列智能新车型。

图 / 冯兴亚发文

冯兴亚还走漏，两边首个配合姿首将对准 30 万元级别的豪华智能新动力车市集。

历经八年配合的分合升沉，广汽与华为在 2025 年迎来了新的配合里程碑。

新动力汽车产业业内东说念主士王凯（假名）指出，这次配合被华为视为"全新模式"，亦然其里面的重心姿首。该模式有别于华为以往与车企配合的三种模式，既非外界推测的"第五界"，也非传统的" HI 模式"，尤其在主导权和言语权的均衡上，结束了全新打破。

事实上，对于广汽和华为这次会罗致全新的面貌配合，外界也并不虞外。毕竟，上一次配合之是以生变，也几许与"主导权"的问题接洽。

作为最早和华为张开配合的车企之一，早在 2017 年，广汽就如故和华为就智能网联电动汽车领域达成了配合。

在接下来的几年里，我国新动力汽车的市集范围快速增长，岂论是政策、本领照旧市集竞争情势齐呈现出了与之前迥然相异的情况。尤其是造车新势力的不休发展，给传统车企品牌带来了不行无情的压迫感。

这一大趋势下，"不造车"的华为，与车企达成了不同面貌的配合，助力车企在新动力汽车的竞争中脱颖而出。

基于此，2021 年，身为传统车企的广汽与华为的配合结束升级。广汽里面以全票通过的效果，与华为达成了共同开采 AH8 车型的配合决议。

彼时，广汽成为了北汽、长安之后，第三家罗致" HI 模式"，与华为配合的车企。

可是，两年之后，破钞者比及的不是 AH8 车型的量产、上市和发布，而是广汽和华为的配合转眼"生变"。

2023 年 3 月，广汽晓谕，与华为达成的 AH8 姿首，将从"蚁合开采"变更为"自主开采"。自此，在 AH8 姿首中，华为的身份由"配联合伴"酿成了"供应商"。

图 / 广汽集团 AH8 公告

对于这一变化，广汽里面的说法是，自主开采更生动，速率上也有上风，广汽更多辩论在盈利方面的先进性，某些个性化的先进性不错暂时根除。

但外界对此配合"生变"的说法却各不疏导，而提到最多的则是，那时的 HI 模式，华为不但莫得提供品牌和渠说念的赋能，反而较为强势。

更为进军的是，那时的华为赋能车企，并莫得给车企的销量带来彰着进步。不仅是同属 HI 模式的阿维塔，就连问界亦然销量平平，多重成分下，广汽作出了"根除"华为的决定。

2.  认清实际，广汽退无可退

如今，广汽作风的大改造，一方面与华为日渐壮大的影响力缜密联系。另一方面，广汽连年来销量和事迹的下滑，或是其从头寻求与华为配合的最平直成分。

2024 年全年，广汽累计销量为 200.31 万辆，同比下降 20.04%，仅完成客岁销量观念的 72.69%。新动力汽车销量 45.47 万辆，同比下降 17.26%。

具体到各个品牌，除广汽传祺结束了 1.99% 的微增长外，广汽本田、广汽丰田、广汽埃安均出现了跳跃 20% 的跌幅。其中，广汽本田跌幅达 26.52%，销量仅为 47 万辆；广汽丰田下降 2.32%，销量为 73.8 万辆。

销量下滑的同期，营收也出现了同比大幅下降。

广汽如故公布的 2024 年前三季度的事迹文牍夸耀，文牍期内，广汽结束生意收入为 740.4 亿元，同比下滑 24.18%；归母净利润为 1.2 亿元，同比下滑 97.34%；扣非后更是耗费 18.7 亿元，同比降幅高达 146.49%。

图 /2024 年广汽集团前三季度部分数据

基于此，广汽集团瞻望，2024 年度公司净利润将同比减少 73% 到 82%。

但广汽销量和事迹的下滑，并非是从 2024 年才驱动的。回归其与华为分分合合的这八年，"跌跌浮浮"成为了广汽汽车销量的最大标签之一。

2017 年，广汽年销打破 200 万辆，同比增长 21.27%，其中广汽本田、广汽丰田和广汽乘用车三大板块均结束了两位数以上的增长。

但而后到 2021 年，广汽的年销量再也莫得出现过同比两位数以上的增长，致使还在 2019 年和 2020 年出现了同比下滑。

一直到 2022 年，广汽才终于结束了打破，年销 243.38 万辆的收获，同比增幅达 13.5%。如若把这个收获带入到与华为上一次配合"休止"的成分中，或也不错会通为，"广汽自觉得我方能行了"。

图 / 赛力斯 1-12 月销量

可长此以往，接下来的时候里，中国新动力汽车的发展跳跃了所有车企的预期，尤其是 2023 年以后，不休执续的价钱战，淘汰了不少的品牌。

广汽，固然莫得被淘汰，但销量下滑如故直不雅地呈当今报表中。作为对比，在 2021 年聘请了华为的赛力斯，成为了华为智选车业务配合最早、蕴蓄最深、产物型号最丰富的配联合伴。

尤其是 2024 年，赛力斯累计销售新动力汽车 42.69 万辆，同比增长 182.84%。与销量一齐上扬的还有赛力斯的股价。2020 年 4 月于今，赛力斯股价累计涨幅达 1872%，总市值从当初唯有 98.34 亿最高飙升至 2257.15 亿元。

" 2024 年，赛力斯的市集贯通和本领鼎新才气，无疑给广汽集团带来了广漠的压力，促使广汽在 2024 年从头辩论与华为的配合，以应酬市集竞争的挑战。"王凯分析示意，赛力斯全地点的一齐飙升，或也成为广汽在 2024 年"俯首"的诱因之一。

身为广汽车主的悠悠（假名），对于广汽再次与华为配合的看设施简便阴毒，"也曾的广汽我方是‘大腿’，如今如故被一众新势力品牌甩在死后，再不‘抱大腿’，只可被淘汰了。"

3. 再续良缘，广汽能否一改劣势？

也曾，广汽莫得感触华为，如今，华为莫得根除广汽。也因此，这迟到了 8 年的牵手被外界四肢是广汽改命的要道一笔。

在汽车智能化波澜倾盆彭湃确当下，广汽已稍显逾期，不仅被新势力车企远远甩开，就连长安、祥瑞等传统车企也在智能化赛说念上飞奔而去。广汽急需力争上流，扭转时势，而与华为的联袂，概况即是那把翻开奏效之门的钥匙。

但至少从目下的情况来看，对广汽是利好的。

自 1 月 14 日广汽方面进一步袒露了与华为的配合进展后，广汽 A 股当日的往返便活跃了许多。当日收盘 8.82 元 / 股，涨幅 5.25%，市值升至 912.1 亿元。有联系投资者示意，广汽和华为的这次配合，充满期待，也让投资东说念主们看到了广汽重回升势的晨曦。

图 /1 月 14 日广汽集团 k 线图

投资者的信心并非莫得道理。作为传统整车厂，广汽尽管在新动力汽车期间的上风稍显不及，但其在汽车制造领域依旧有着深厚的底蕴，车辆的品性、安稳性等方面也一直有粗略的口碑。

这也恰是悠悠聘请广汽的原因。

如今，广汽与华为配合，有了华为智能驾驶等本领的加执，广汽在智能化建树上细目会结束质的飞跃。但在汽车行业竞争热烈确当下，市集幻化莫测，破钞者对新动力汽车的聘请，也不再只看准某个单一品牌，而是概括了多重成分的聘请。

在这一大布景下，广汽念念要借助华为重回升势，达成既定的观念，就必须在配合上更为真切。

正如广汽在公告中提到，新公司将与华为的配合是深度会通各自上风，并通过蚁合界说和想象，在产物开采、营销策略以及生态行状等多个领域张开全面配合，打造基于全新架构、本领最初的全新的汽车品牌。

王凯分析示意，与华为配合，对于广汽来说，进步销量是一方面，另一方面还在于对品牌形象的重塑，从而进步自主品牌的价值，达到此前"番禺行动"策画设定的观念。

王凯提到的"番禺行动"策画，是广汽在 2024 广州车展上推出的，其观念是在 2027 年使自主品牌销量占集团总销量的 60% 以上，挑战达到 200 万辆的销售观念。

客不雅来看，自主品牌挑战 200 万辆的销售观念，对广汽来说任重说念远。念念要飞快扭转"隐藏八年"的势能，也绝非易事。但广汽如故走对了标的。与华为的配合，不仅能为广汽带来本领上的复旧，更不错为其品牌注入了新的活力。

改日，广汽能否在智能化汽车市蚁合脱颖而出，结束翻盘，值得破钞者拭目而待。